Atès que una vegada més, hem de constatar la quotidianitat de les greus deficiències i incidències en el transport públic ferroviari i la manca d’informació a què RENFE sotmet als viatgers. Una situació que ha posat el servei de rodalies i regionals al límit imaginable.

 

El cessament del Gerent de rodalies RENFE a Barcelona no és sinó una cortina de fum per amagar el veritable problema d’uns serveis que aquest any seran utilitzats per 115 milions de persones, en el cas de rodalies, i per 12 milions en el cas de regionals. Aquesta previsió de la demanda per l’actual 2007, dobla la que hi havia el 1992 – any dels Jocs Olímpics- mentre que l’oferta ha romàs substancialment constant i molt sovint en pitjors condicions.

 

Atès que la situació actual, i des de fa temps, a rodalies evidencia que a l’hora punta no es pot pujar als trens. Que les estacions són les mateixes de fa 30 o, a vegades de 50 anys. Que algunes línies no han tingut les inversions necessàries des de la seva inauguració ja fa més de cent anys. Que a la majoria d’estacions no hi ha ni personal ni taquilles, que les màquines de validar no funcionen, i de nit resten tancades impedint que els usuaris s’hi puguin aixoplugar en cas de necessitat. Que en el cas de regionals, encara que de forma menys accentuada, algunes d’aquestes situacions es repeteixen.

 

Atès que, la realitat i alhora problema, és que des de fa més de deu anys el Ministeri de Foment no inverteix ni en el servei de rodalies ni en el de regionals de Catalunya. Comparativament, s’ha de saber que en els últims quinze anys les inversions de FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) en la seva xarxa han estat nou vegades superiors per quilòmetre a les que ha fer RENFE. I això té unes responsabilitats que van naturalment molt més enllà de les atribucions que té un simple Gerent territorial al que s’acaba de cessar. I és que, els serveis de rodalies i regionals no ha interessat als diferents governs de l’estat espanyol, llevat d’unes poques excepcions com és el cas de rodalies de Madrid. Gairebé tota la inversió ha anat destinada als trens d’alta velocitat, justificada amb el criteri de vertebrar ferroviàriament Espanya a través de l’AVE, seguint els criteris centralistes radials de situar algunes capitals de província a quatre hores de Madrid.

 

Atès que el Grup Parlamentari d’IU-ICV al Congrés de Diputats, ha presentat preguntes a RENFE, ha interpel·lat a la Ministra de Foment, i ha fet propostes de millora, com la que es va aprovar el passat mes d’octubre per començar el traspàs del servei de rodalies i regionals a la Generalitat – que recordem-ho, és un compromís de l’Estatut d’Autonomia de Catalunya – amb l’objectiu de posar fi a uns problemes, que molt sovint han estat ignorats, quan no ha estat negada la seva existència, rebutjant un pla d’actuacions proposat des del Grup d’IU-ICV.

 

Atès que RENFE ha demostrat estar en fallida tècnica, que els usuaris troben insuportable les situacions que es van repetint, i perquè cal recuperar la normalitat en el servei i la confiança en un servei públic com el de rodalies i regionals.

 

El Grup Polític d’Iniciativa per Catalunya Verds i Esquerra Unida i Alternativa, proposa l’adopció dels següents acords.

 

PRIMER.- Instar a RENFE a donar la màxima prioritat al tren de rodalies i regional usat per la majoria de la població, sense menystenir l’interès general que l’alta velocitat arribi a Barcelona.

 

SEGON.- Reclamar a RENFE una compensació global als viatgers quan es vegin afectats en la pèrdua d’hores de jornada laboral i altres compromisos. Que a tal efecte s’obrin Oficines d’atenció al client a les estacions, amb sistemes àgils per canalitzar les reclamacions, tal com a sol·licitat recentment el Síndic de Greuges de Catalunya.

 

TERCER.- Que RENFE estableixi un servei d’informació eficient, fins ara inexistent, de forma que els usuaris abans d’entrar a les estacions sàpiguen si el servei funciona correctament. En cas contrari que RENFE posi a la seva disposició serveis alternatius amb altres operadors de servei públic.

 

QUART.- Que la Generalitat de Catalunya passi a tutelar els serveis de rodalies i regionals de forma immediata, mentre s’enllesteixen les negociacions per a fer efectiu el compromís en l’Estatut d’Autonomia de Catalunya de transferència d’aquests serveis, que reclamem el més aviat possible.